隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車越來越普及，汽車檢測(cè)也隨之系統(tǒng)化、正規(guī)化。耐刮擦測(cè)試是汽車內(nèi)外飾塑料零件質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要指標(biāo)，耐刮擦測(cè)試儀是塑料件刮擦測(cè)試的試驗(yàn)儀器，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司是生產(chǎn)廠家，歡迎有需求的客戶電詢。
塑料耐刮擦測(cè)試原理：
刮擦頭以一定壓力作用于試樣表面，刮擦頭和試驗(yàn)樣品以一定的速度做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡一般是直線或圓形，當(dāng)材料不足以抵抗外界刮擦?xí)r發(fā)生塑性形變，材料表面被破壞。刮擦頭、負(fù)載（壓力）和樣品與刮擦頭相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等因素從根本上決定了耐刮擦測(cè)試的方法。首先刮擦頭的材質(zhì)、形狀和尺寸是決定刮擦測(cè)試方法關(guān)鍵的因素，不同的測(cè)試一般對(duì)應(yīng)不同的刮擦頭。常見的刮擦頭為半球形或球形的鋼質(zhì)材料，經(jīng)過熱處后理滿足一定的硬度要求，直徑為1mm、0.75mm或0.5mm；其次，負(fù)載即刮擦頭加諸到材料表面的壓力也是一個(gè)非常關(guān)鍵的參數(shù)，它表征試驗(yàn)的嚴(yán)酷等級(jí)，不同的耐刮擦測(cè)試方法有不同的加載方式，如砝碼加載、杠桿加載和壓縮彈簧加載等；相較于刮擦頭和負(fù)載兩個(gè)條件，刮擦頭和材料相對(duì)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，如速度和行程等是較為次要的參數(shù)。在早期的耐刮擦測(cè)試中多采用手動(dòng)操作，不能保證測(cè)試速度的一致，但隨著儀器化的耐刮擦測(cè)試設(shè)備的不斷發(fā)展，測(cè)試速度基本可以保持恒定，測(cè)試的重復(fù)性和再現(xiàn)性得到提高。  
材料和表面參數(shù)對(duì)刮擦性能的影響：
高分子材料刮擦性能實(shí)驗(yàn)和需要使用限元數(shù)字模擬技術(shù)作為輔助，我們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)了高分子材料的表面參數(shù)影響，所以根據(jù)材料表面參數(shù)的瓜棚性能來說影響如下：首先材料中的泊松對(duì)材料刮擦的影響忽略不計(jì)。高分子材料刮擦性能與材料的彈性模量沒有必然聯(lián)系，但是在溫度影響下彈性模量越大的物質(zhì)受刮擦性影響越大。提高材料的屈服度能夠降低塑性變形，使材料的耐刮擦性提高。高分子材料表面的摩擦系數(shù)越小，刮擦性能越好。高分子材料的表面紋理對(duì)摩擦系數(shù)影響大，可以改變其形式提高材料的刮擦性。但是表面的紋理能夠?qū)尾梁圹E起到良好的隱藏作用，這對(duì)汽車的表面修復(fù)有很大的參考價(jià)值。在進(jìn)行材料和表面參數(shù)分析中要加強(qiáng)對(duì)刮擦性的材料組成有著十分重要的作用。
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李先生